如影随形

全球商务旅行的隐藏秘密：价格开始，总数量很

发布时间：2025-07-25 14:13编辑：bet356官网首页浏览（168）

当流行病从人们的愿景中消失时，商务旅行从未像以前那样回到他们的整个地位。剩下的不是报复增长，而是新的旅行量和价格系统。使用该系统，单位价格继续上涨，但总数量仍然处于收敛限制，价格与频率脱钩并成为新的正常性。从GBTA和CWT的商务旅行的最新报告开始，Haize Capital的重点是区分自2024年以来的趋势和单价情况，并将尝试在亚太地区减速供应链减速的情况下回答问题。商务旅行价格维修的维修：2024年CWT/GBTA部门的价格反弹，最近推出了2026年全球商务旅行。此前，GBTA表示，GBTA表示，2024年的GASBUSNISS TRIGHT登机2019年，但并不意味着爆发前恢复了旅行的数量。该报告可以用作另一个方面，因为通货膨胀和价格上涨导致了更大的费用。在时尚的第四年中，漫长的距离会议已成为公司的常态，商业运动的性质仍在重写，但商务旅行产品的价格结构并未崩溃。 2024年的数据表明，全球总旅行量尚未清除其2019年最大值，但表明三个主要成本项目（航空公司票，酒店和陆地车辆）的平均乘客价格已完全连接并超过可能的水位。 2024年的全球平均航班价格为721美元，而平均汽车租赁价格为45.4美元，高于趋势之前。 ADR酒店的平均每日价格为161美元，略高一些。汽车使用价格更重要，主要是机队更新周期和供应链的维护。这些是基于强劲的业务和旅行需求引起的通货膨胀运动。这也说明了一种悖论Al现象。价格增长可能不会比2019年的需求更大。当价格移动速度快于需求时，报价构成了高原的现实。对于市场而言，这可能不是一个好消息。在双重情况下预测：2025年将是弱的，然后稳定，在2026年，CWT和GBTA将为202，我们提出了两组预测通行证，5和2026年。我们提出了一个基本案例和一个衰退案例，我们提出了两个增长故事，从LTO正常到发作症。通常，门票价格是在2025年下降，预计将下降2.2％，但酒店将上升1.2％，使用汽车的使用率将增加2.9％。到2026年，这三篇文章将恢复，从结构上恢复了2019年的价格曲线，并且超过了价格曲线。尽管汽车的使用被认为是最弱的环节，但2026年的减少仅为1.8％。这样的假设表明，业务和旅行市场风险处于可控阶段。阿尔Ough地缘政治继续刹车中等和低级客户群的弱点，很难支持一般的增长预期。经济衰退并不反映在主要价格崩溃，而是在旅行密度和当地转换中。换句话说，这是一个以高成本“稳定”的市场。即使总数很弱，我也不意愿低估价格。更明显的是，客户要求的平均价格高于2019年，但是尚未相应地回收旅行时间的总数，甚至通过选择公司战略而融合。旅行设计融入了“面向旅行的旅行”的战略结构中，并且只能拥有具有收入和人才奖励的行程。在这种逻辑下，即使价格下跌，总篮板是不可避免的。亚洲：价格稳定，很难在趋势之前看到冲动。亚洲市场比全球市场更具洞察力t the impulse of prices in this report tended to stagnate.预计亚太地区的平均票价将在2025年下跌1.8％，至493美元，这主要是由于以人行道价格购买了大规模购买的飞机供应量增加。 This is linked toA 2.9% decrease in the North American market and is also a central source to boost downward revisions to global rates. The hotel portion is slightly better than the world average.预计2025年的ADR范围143美元（+3.6％），在2026年将增加到147美元（+2.8％）。其性能比EMEA和北美更强，但比拉丁美洲更糟。这种增长是印度的强劲增长，以及与日元的利润和贬值有关的Japónestá旅游业的好处，以及基于邻国的中国的进入和展览。 The prices of land vehicles are the lowest in the world. It is estimated that it will increase by 1.1% to USD 54.9 in 2025, and only 1.8% in 2026, which affects the商业和旅行租金的上升趋势，反映了公共交通交流和旅行平台的冲动。以上数据表明，亚洲的旅行价格正在进入U稳定的周期，并需要零星国家的需求，并且分散了动能和无法塑造一般周期。无法返回的旅行价格，快速销售已经恢复，但总金额尚未返回团队。这已成为这个业务和旅行市场的问题。这并不意味着您没有在市场上强调。 CTRIP业务收入收入在2025年第一季度达到5.73亿元人民币，比2019年同期的2.38亿元人民币近1.4倍。该模型，即原始AMEX，加入Egencia）。这些数据表明，即使在新环境中，仍然有区域级服务提供商可以通过技术整合，公司收购和项目更新来实现收入增长。这不是C的黄金时代Orporate的旅行，但这可能是战略性的挑战ICO。注意：文本/Haize Capital Luo Haizi，文章来源：全球旅行新闻（公共帐户ID：TravelDaily），本文是作者的独立愿景，并不代表Yibang Dynamics的位置。